Kalkulator mocy wytwarzanej na rowerze
Sprawdź, jaką moc musisz generować na rowerze przy danej prędkości, masie i nachyleniu. Wynik w watach w sekundę.
- Bez rejestracji
- Szybkie działanie
- Operacje w pamięci
Zero back-endu, 100% lokalnie.
Kalkulator mocy wytwarzanej na rowerze
Oblicz zapotrzebowanie na moc przy zadanej prędkości, nachyleniu i parametrach oporu. Wynik obejmuje składowe: opory toczenia, grawitację i aerodynamikę.
Kalkulator mocy wytwarzanej na rowerze 2025 online. Sprawdź zapotrzebowanie na waty przy danej prędkości i trasie
To narzędzie oblicza, jaką moc musisz wytworzyć jadąc na rowerze przy zadanej prędkości, masie całkowitej, nachyleniu drogi i warunkach powietrznych. Kalkulator pokazuje składowe oporu: toczenie, grawitację i aerodynamikę, a także uwzględnia sprawność napędu. Dzięki temu w kilka sekund dowiesz się, ile watów generujesz i jak wymagająca jest Twoja jazda.
Dla kogo jest ten kalkulator
Narzędzie przyda się zarówno amatorom, jak i zaawansowanym kolarzom. Skorzystają z niego:
- kolarze szosowi sprawdzający moc na podjazdach,
- rowerzyści MTB analizujący wpływ nawierzchni na opór,
- triathloniści planujący tempo na trasie,
- osoby ciekawiące się aerodynamiką w sporcie,
- pasjonaci danych fitness, którzy chcą znać realne waty poza pomiarem mocy.
Jak korzystać z kalkulatora
- Wpisz prędkość w km/h, z dokładnością do 0.1.
- Określ nachylenie trasy w procentach (np. 8% dla podjazdu).
- Podaj masę całkowitą (rower + kolarz + ekwipunek) w kilogramach.
- Ustaw sprawność napędu (zwykle 0.95–0.98).
- Podaj wartość CdA (pole powierzchni × współczynnik oporu). Typowo 0.25–0.35 m² dla kolarza szosowego.
- Wprowadź współczynnik toczenia Crr. Dla szosy na gładkim asfalcie to ok. 0.003–0.005, dla MTB więcej.
- Wpisz gęstość powietrza (ok. 1.225 kg/m³ na poziomie morza).
- Dodaj prędkość wiatru: dodatnia = przeciwny, ujemna = w plecy.
- Kliknij „Oblicz”, aby zobaczyć moc w watach.
Jak to działa
Kalkulator sumuje trzy główne siły, które musisz pokonać: opór toczenia (Crr × masa × g), grawitację (nachylenie × masa × g) i opór aerodynamiczny (0.5 × ρ × CdA × prędkość²). Do tego dodaje wpływ wiatru oraz uwzględnia sprawność napędu. Wynik to moc w watach, którą musisz wygenerować na korbie, aby utrzymać zadaną prędkość.
Przykłady użycia
Przykład 1: Jazda po płaskim, 30 km/h
Kolarz 75 kg + rower 8 kg = 83 kg, CdA = 0.30, Crr = 0.004. Na płaskim bez wiatru moc ≈ 200 W. To typowa intensywność jazdy tlenowej.
Przykład 2: Podjazd 6%, 12 km/h
Ta sama masa 83 kg. Grawitacja dominuje, moc ≈ 250 W. Widać, że na podjeździe nawet przy wolniejszej prędkości potrzebna jest większa moc.
Przykład 3: Z wiatrem w plecy 5 m/s, 35 km/h
Aerodynamika ma ogromne znaczenie. Przy wietrze w plecy moc spada o ok. 40 W w porównaniu do jazdy bez wiatru. Efekt odwrotny przy wietrze czołowym.
Tabela orientacyjna
| Prędkość | Płasko, CdA=0.30 | Podjazd 5% | Zjazd -5% |
|---|---|---|---|
| 20 km/h | ≈ 80 W | ≈ 160 W | ≈ 0 W (grawitacja pomaga) |
| 30 km/h | ≈ 200 W | ≈ 280 W | ≈ 50 W |
| 40 km/h | ≈ 400 W | ≈ 480 W | ≈ 150 W |
Dlaczego warto używać kalkulatora
- Pozwala oszacować moc bez pomiaru mocy w rowerze.
- Pomaga planować treningi na trasach o różnym profilu.
- Uświadamia, jak duży wpływ ma aerodynamika i masa.
- Pokazuje, jak warunki pogodowe zmieniają zapotrzebowanie na waty.
Najczęstsze pytania
Czy wynik jest taki sam jak z miernika mocy?
To szacunek. Rzeczywisty wynik może się różnić przez drobne czynniki (wiatr boczny, turbulencje, nierówności nawierzchni). Ale kalkulator daje bardzo dobre przybliżenie.
Jak poznać swoje CdA?
Najprościej użyć danych literaturowych dla pozycji kolarza. Dokładniej można to zbadać w tunelu aerodynamicznym albo na podstawie analizy prędkości i mocy na płaskim odcinku.
Czy sprawność napędu zawsze trzeba wpisywać?
Tak, ale możesz użyć wartości domyślnej ok. 0.97. To uwzględnia straty na łańcuchu i zębatkach.
Czy kalkulator działa też dla e-bike?
Tak, ale wtedy moc, którą liczysz, to moc potrzebna do ruchu całego układu. Część tej mocy dostarcza silnik, część kolarz.
Najczęstsze błędy
- Wpisywanie prędkości w m/s zamiast w km/h.
- Ustawienie nierealnie niskiego CdA (np. 0.1 m²).
- Pominięcie masy roweru w masie całkowitej.
- Brak uwzględnienia wiatru, mimo że mocno wieje.