Kalkulator ładowania EV

Kalkulator ładowania EV

Koszt ładowania zależy od ilości energii i źródła prądu. Ten kalkulator policzy, ile zapłacisz za jedno ładowanie i ile wyniesie koszt przejechania 100 km.

Wzór

Energia = pojemność baterii × (poziom końcowy − początkowy) ÷ 100

Koszt = energia × cena prądu (dom/publiczna)

Koszt na 100 km = koszt ÷ dodany zasięg × 100

Przykład

Bateria 60 kWh, ładowanie od 20% do 80% to 36 kWh. W domu po 0,85 zł/kWh kosztuje 30,60 zł, na publicznej stacji po 1,60 zł — 57,60 zł. Jeśli dodany zasięg to 210 km, koszt na 100 km wynosi ≈ 14,57 zł (dom).

Dom kontra stacja publiczna

Jak kalkulator przelicza energię na pieniądze

Kalkulator opiera się na jednym prostym przeliczeniu: ilość energii, którą trzeba dostarczyć do baterii, to pojemność baterii pomnożona przez różnicę poziomów naładowania wyrażoną w procentach. Narzędzie nie mierzy prądu ani napięcia — potrzebuje tylko dwóch liczb: jak duża jest bateria i o ile punktów procentowych chcesz podnieść jej naładowanie. Reszta to jedno mnożenie przez cenę 1 kWh.

Drugi wynik, koszt przejechania 100 km, powstaje przez podzielenie kosztu ładowania przez dodany zasięg i pomnożenie przez 100. To ten sam rachunek co pomnożenie zużycia energii przez cenę prądu. Jeśli z 36 kWh auto przejeżdża 210 km, to na 100 km zużywa około 17,14 kWh (36 ÷ 210 × 100). Przy cenie 0,85 zł/kWh daje to około 14,57 zł na 100 km — i ta wartość nie zależy już od tego, jak duża była bateria.

Jedyną wielkością, której kalkulator nie wyliczy sam, jest cena prądu. W domu bierzesz ją z faktury w złotych za kWh, na stacji publicznej — z cennika operatora. Warto wpisać oba warianty, bo rozrzut bywa duży: te same 36 kWh kosztuje 21,60 zł przy stawce 0,60 zł/kWh i 108,00 zł przy 3,00 zł/kWh. Kalkulator pokazuje więc nie jedną prawdę, a wynik dla konkretnej stawki, którą sam podasz.

Przykład krok po kroku: ładowanie od 10% do 90%

1. Ustal pojemność użyteczną baterii. W przykładzie to 60 kWh — taka ilość energii może realnie trafić do ogniw.
2. Odczytaj poziom początkowy i końcowy: 10% na starcie i 90% po ładowaniu. Różnica to 80 punktów procentowych.
3. Policz energię do dostarczenia: 60 kWh × 80 ÷ 100 = 48 kWh. Tyle zapłacisz, niezależnie od tego, jak długo potrwa samo ładowanie.
4. Pomnóż energię przez cenę prądu. W domu po 0,85 zł/kWh: 48 × 0,85 = 40,80 zł.
5. Wyznacz dodany zasięg. Skoro 36 kWh odpowiada 210 km, to 48 kWh odpowiada 48 ÷ 36 × 210 = 280 km przejazdu.
6. Policz koszt na 100 km: 40,80 zł ÷ 280 km × 100 = 14,57 zł. Dla porównania na szybkiej ładowarce po 3,00 zł/kWh samo ładowanie kosztowałoby 144,00 zł, a 100 km — 51,43 zł.

Koszt 36 kWh i 100 km przy różnych stawkach

Jak korzystać z kalkulatora, żeby wynik był wiarygodny

• Wpisuj pojemność użyteczną, nie brutto — dane w specyfikacji bywają podane dla całego ogniwa, a realnie przyjmuje się mniej energii. Zbyt duża wartość zawyży koszt ładowania.
• Licz różnicę poziomów, nie całą baterię — ładując od 10% do 80% płacisz za 70% pojemności, czyli przy baterii 60 kWh za 42 kWh, a nie za 60 kWh.
• Porównuj co najmniej dwie stawki — wpisz cenę domową i cenę ze stacji, której faktycznie używasz. Różnica na kilkudziesięciu kWh bywa większa niż koszt samego przejazdu.
• Bierz zasięg z tego samego przejazdu — jeśli mierzysz zużycie zimą, użyj zasięgu zimowego. Wpisanie letniego dystansu zaniży koszt na 100 km.
• Sprawdź cennik przed trasą — widełki 1,80–3,00 zł/kWh na szybkich ładowarkach oznaczają, że wybór operatora wpływa na wynik bardziej niż styl jazdy.

Czego kalkulator nie policzy

• Straty na ładowaniu — narzędzie liczy energię wchodzącą do baterii, a z gniazdka pobierzesz jej więcej. Kalkulator nie dolicza żadnego współczynnika strat, więc rachunek za prąd może być wyższy od wyniku.
• Opłaty poza ceną kWh — opłaty startowe, za moc, za postój po zakończeniu ładowania i abonamenty nie są uwzględniane. Na stacji publicznej dochodzą one do kosztu energii.
• Zmienna cena prądu — taryfy dynamiczne zmieniają stawkę w ciągu doby i w różnych dniach. Kalkulator przyjmuje jedną wartość, więc dla takich umów wynik jest tylko przybliżeniem.
• Rzeczywisty zasięg — dodany zasięg zależy od temperatury, prędkości, ogrzewania kabiny i stylu jazdy. To parametr, który wpisujesz sam, a od niego wprost zależy koszt na 100 km.

Najczęstsze pytania