Kalkulator ładowania EV – koszt ładowania samochodu elektrycznego

Jak obliczyć koszt ładowania samochodu elektrycznego

Koszt ładowania samochodu elektrycznego to energia dostarczona do baterii pomnożona przez cenę 1 kWh. Bateria 60 kWh ładowana od 20% do 80% przyjmuje 36 kWh: w domu po 0,85 zł/kWh zapłacisz 30,60 zł, na ładowarce publicznej po 1,60 zł/kWh – 57,60 zł. Kalkulator liczy też miks obu źródeł, dodany zasięg, koszt przejechania 100 km i czas ładowania.

Wpisujesz pojemność baterii, zasięg na pełnej baterii, poziom naładowania od–do, dwie ceny prądu i udział ładowania w domu. Pola opcjonalne to średnia moc ładowania, straty ładowania w domu, spalanie i cena paliwa (do porównania z autem spalinowym) oraz budżet w złotych. Przyciski szybkiego wyboru ustawiają baterię 40 lub 100 kWh, ładowanie 0 → 100% albo ładowanie wyłącznie w domu lub wyłącznie na stacjach.

Wzór

Energia do baterii = pojemność × (poziom końcowy − początkowy) ÷ 100

Energia z gniazda w domu = energia w domu ÷ (1 − straty ÷ 100)

Koszt = energia z gniazda w domu × cena domowa + energia publiczna × cena publiczna

Dodany zasięg = zasięg na pełnej baterii × (poziom końcowy − początkowy) ÷ 100

Koszt na 100 km = koszt ÷ dodany zasięg × 100

Udział ładowania w domu dzieli energię na dwie części: przy 80% cztery piąte energii liczone są po cenie domowej, a reszta po cenie publicznej. Czas ładowania to energia podzielona przez średnią moc ładowarki.

Przykład

Bateria 60 kWh, zasięg 350 km, ładowanie od 20% do 80%, 80% energii w domu po 0,85 zł/kWh, reszta na stacji po 1,60 zł/kWh, bez strat:

• energia: 60 × 60 ÷ 100 = 36 kWh, z czego 28,8 kWh w domu i 7,2 kWh na stacji,
• koszt: 28,8 × 0,85 + 7,2 × 1,60 = 24,48 + 11,52 = 36,00 zł, czyli średnio 1,00 zł za 1 kWh,
• dodany zasięg: 350 × 60 ÷ 100 = 210 km,
• koszt na 100 km: 36,00 ÷ 210 × 100 ≈ 17,14 zł (przy ładowaniu tylko w domu ≈ 14,57 zł),
• czas przy mocy 11 kW: 36 ÷ 11 ≈ 3,27 h, czyli około 3 h 16 min.

Jeśli w polu strat wpiszesz 10%, z gniazda w domu pobierzesz 28,8 ÷ 0,9 = 32 kWh. Koszt rośnie do 27,20 + 11,52 = 38,72 zł, a 100 km kosztuje wtedy około 18,44 zł.

Dom kontra stacja publiczna

Przedziały są poglądowe. Do kalkulatora wpisz stawkę z własnej faktury (z opłatami dystrybucyjnymi) i z aktualnego cennika operatora stacji.

Jak kalkulator przelicza energię na pieniądze

Podstawą jest ilość energii, którą trzeba dostarczyć do baterii: pojemność pomnożona przez różnicę poziomów naładowania w procentach. Narzędzie nie mierzy prądu ani napięcia, potrzebuje tylko rozmiaru baterii i tego, o ile punktów procentowych chcesz ją doładować. Wynik dzieli na część domową i publiczną według podanego udziału, a do części domowej dolicza straty, jeśli je wpiszesz.

Koszt przejechania 100 km samochodem elektrycznym to w praktyce zużycie energii razy średnia cena 1 kWh. Kalkulator wyznacza zużycie z Twoich danych: pojemność ÷ zasięg × 100. Dla 60 kWh i 350 km wychodzi około 17,14 kWh/100 km, więc przy 0,85 zł/kWh przejazd 100 km kosztuje około 14,57 zł. Ta wartość nie zależy od tego, o ile procent doładujesz baterię.

Pod wynikiem są dwie tabele: koszt według źródła prądu oraz porównanie scenariuszy „tylko w domu”, „tylko publiczne” i Twojego miksu dla tej samej ilości energii. Niżej znajdziesz ściągę z kosztem 100 km i pełnego ładowania 0–100% przy cenach od 0,50 do 2,50 zł/kWh. Wynik możesz skopiować jako tekst.

Przykład krok po kroku: ładowanie od 10% do 90%

1. Ustal pojemność użyteczną baterii. W przykładzie to 60 kWh – tyle energii realnie mieści się w ogniwach.
2. Odczytaj poziom początkowy i końcowy: 10% na starcie i 90% po ładowaniu. Różnica to 80 punktów procentowych.
3. Policz energię do dostarczenia: 60 kWh × 80 ÷ 100 = 48 kWh. Za tyle zapłacisz niezależnie od tego, jak długo potrwa ładowanie.
4. Pomnóż energię przez cenę prądu. W domu po 0,85 zł/kWh: 48 × 0,85 = 40,80 zł.
5. Wyznacz dodany zasięg. Przy zasięgu 350 km na pełnej baterii 80% to 350 × 80 ÷ 100 = 280 km.
6. Policz koszt na 100 km: 40,80 zł ÷ 280 km × 100 ≈ 14,57 zł. Na szybkiej ładowarce po 3,00 zł/kWh samo ładowanie kosztowałoby 144,00 zł, a 100 km – około 51,43 zł.

Koszt 36 kWh i 100 km przy różnych stawkach

Jak korzystać z kalkulatora, żeby wynik był wiarygodny

• Wpisuj pojemność użyteczną, nie brutto. Specyfikacje często podają pojemność całego pakietu, a do ładowania dostępna jest mniejsza część. Zbyt duża wartość zawyży koszt.
• Płacisz tylko za różnicę poziomów: ładując od 10% do 80% baterii 60 kWh, kupujesz 42 kWh, a nie 60 kWh.
• Udział ładowania w domu ustaw według swoich nawyków. Ktoś, kto ładuje w garażu i tylko w trasie korzysta z szybkich stacji, może wpisać 80–90%.
• Zasięg bierz z warunków, w których jeździsz. Zimą jest niższy, więc letnia wartość zaniży koszt 100 km. Gdy zostawisz pole puste, dostaniesz koszt i kWh bez kilometrów.
• Pole „Budżet” odwraca rachunek: przy domyślnych danych za 100 zł dostaniesz 100 kWh, czyli około 583 km jazdy.

Czego kalkulator nie policzy

• Straty na stacjach publicznych. Straty wpisane w polu dotyczą tylko ładowania w domu; energia z ładowarek publicznych liczona jest tak, jakby operator rozliczał prąd przekazany do auta. Zasady rozliczeń sprawdź w cenniku operatora.
• Opłaty poza ceną kWh, czyli opłaty startowe, za postój po zakończeniu ładowania i abonamenty. Na stacji publicznej dochodzą one do kosztu energii.
• Zmienną cenę prądu. Taryfy dynamiczne zmieniają stawkę w ciągu doby, a kalkulator przyjmuje jedną cenę domową i jedną publiczną, więc dla takich umów wynik jest przybliżeniem.
• Krzywą ładowania. Czas liczony jest przy stałej mocy, a w praktyce moc spada przy wysokim poziomie baterii i końcówka trwa dłużej.